ისCDSR კატენარული ზეთის შემწოვი და გამშვები შლანგებისრულად შეესაბამება OCIMF-ის (GMPHOM 2009) მოთხოვნებს - „სანაპირო ნავმისადგომებისთვის შლანგების წარმოებისა და შეძენის სახელმძღვანელო“.

ზოგიერთ შემთხვევაში, გემზე დამონტაჟებულია კოჭის სისტემა, რათა უზრუნველყოფილი იყოს შლანგის მოსახერხებელი და მაღალეფექტური შენახვა და ექსპლუატაცია გემზე. კოჭის სისტემის საშუალებით, ზეთის ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვის ოპერაციის შემდეგ, შლანგები შეიძლება შემოიხვიოს და შებრუნდეს კოჭის ბარაბნის გარშემო. შლანგის ძაფი შეიძლება შემოხვეული იყოს ერთ ან რამდენიმე ფენად კოჭის ბარაბანზე. ქსელური დახვევადი შლანგები შექმნილია უკეთესი მოქნილობით და მინიმალური მოხრის რადიუსით, რომელიც ჩვეულებრივ შლანგის ნომინალურ დიამეტრზე 4-ჯერ მეტია.

ისკატენარული ზეთის შემწოვი და გამომშვები შლანგებიშეიძლება იყოს მცურავი ან არამცურავი და შლანგის ტიპი შეიძლება იყოს ერთკარკასიანი ან ორკარკასიანი.

რაც შეეხებაCDSR ორმაგი კარკასის შლანგებისტანდარტული შლანგის კარკასის (რომელსაც ჩვეულებრივ „პირველადი კარკასი“ ეწოდება) გარდა, ისინი მოიცავს დამატებით მეორე კარკასს, რომელიც შექმნილია ნელი გაჟონვის ან უეცარი გაუმართაობის შედეგად პირველადი კარკასიდან გამომავალი ნებისმიერი პროდუქტის შესანახად. GMPHOM 2009-ის მოთხოვნების შესაბამისად, პირველადი კარკასი შექმნილია ისე, რომ უზრუნველყოს შლანგის ნომინალურ სამუშაო წნევაზე ხუთჯერ მეტი წნევა, მეორად კარკასს შეუძლია გაუძლოს პირველადი კარკასის გასკდომას და აქვს შლანგის ნომინალურ სამუშაო წნევაზე ორჯერ მეტი წნევა. ყველა CDSR ორმაგი კარკასის შლანგზე გათვალისწინებულია ეფექტური, მტკიცე და საიმედო, ინტეგრირებული გაჟონვის აღმოჩენისა და ინდიკაციის სისტემა, ორმაგი კარკასის შლანგებში მიმაგრებული ან ჩაშენებული გაჟონვის დეტექტორი გასცემს სიგნალს ფერადი ინდიკატორის, სინათლის ან სხვა ფორმების მეშვეობით, თუ პირველად კარკასზე რაიმე გაჟონვა მოხდება. ასეთი გაჟონვის აღმოჩენისა და ინდიკაციის სისტემა საშუალებას მისცემს მომხმარებლებს შეამოწმონ ორმაგი კარკასის შლანგების მდგომარეობა, რათა შემცირდეს შლანგის სიმების უსაფრთხოების რისკები.